合肥新桥国际机场位于安徽省合肥市肥西县，距市中心约31.8公里，是安徽省的主要航空枢纽。机场于2013年5月投入运营，取代了原有的合肥骆岗机场。作为4E级国际机场，新桥机场拥有2条远距离跑道和1条近距离跑道，航站楼面积达10.85万平方米。目前，机场开通了国内外航线140余条，连接全国主要城市以及首尔、新加坡、曼谷、大阪等国际目的地。数据显示，2023年，新桥机场年旅客吞吐量达到1250万人次，首次突破其设计能力1200万人次。货邮吞吐量约12.5万吨，航班起降量超10万架次。机场高峰时段每小时可保障航班起降40架次，成为华东地区重要的区域航空枢纽之一。近年来，随着区域经济快速发展和航空需求持续增长，新桥机场面临着运行压力增大、基础设施饱和等问题。为应对这一挑战，机场方面采取了优化航班时刻分配、提升运行效率等措施，努力保障航班准点率和旅客服务质量。同时，机场正在积极推进智慧机场建设，引入人脸识别、自助值机等新技术，提升旅客出行体验。
新桥机场的建设始于2008年，总投资约38亿元。项目选址于合肥西南方向的肥西县，占地面积约7.2平方公里。建设过程中克服了地质条件复杂、工程技术难度大等多重挑战。2012年工程基本完工，经过一年多的试运行，于2013年5月正式投入运营。建设新桥机场的决策源于合肥骆岗机场的局限。骆岗机场原建于上世纪70年代，地处市区边缘，随着城市扩张，已严重制约了城市发展空间，且跑道长度不足，无法满足大型客起降需求。2006年，安徽省政府决定新建机场，经过多方考察和论证，最终确定在肥西县建设新桥机场。从骆岗机场到新桥机场的迁移，是安徽省航空事业发展的一个重要里程碑。新桥机场的建成不仅解决了合肥航空运输能力不足的问题，也为安徽融入长三角一体化发展提供了重要支撑。机场建设期间，创造了约2万个就业岗位，带动了周边地区基础设施建设和经济发展。
新桥机场的运营对安徽省及周边地区产生了深远影响。在经济发展方面，机场直接促进了合肥及周边地区的对外开放水平，吸引了大量外资和高端人才入驻。据统计，机场周边已形成航空物流、高新技术、现代服务业等多个产业集群，年产值超过500亿元。在交通网络方面，新桥机场与合安高铁、合福高铁、沪汉蓉高铁等国家干线铁路实现了无缝衔接，形成了空铁联运的立体交通格局。通过机场高速公路、城市轨道交通等配套设施，合肥到南京、武汉等周边中心城市的旅行时间缩短至2小时以内，显著提升了区域交通效率。对旅游业而言，新桥机场的开通极大便利了国内外游客进出安徽。黄山、九华山、天柱山等著名景点的游客数量逐年攀升，特别是入境游客增长迅速，为安徽旅游业国际化发展提供了有力支撑。据统计，2023年安徽接待入境游客超过200万人次，同比增长15%。对城市空间布局的影响也不容忽视。新桥机场所在区域已成为合肥城市发展的新增长极，带动了周边区域的城市更新和功能提升。机场周边的空港经济示范区已吸引众多企业入驻，形成了以航空物流、跨境电商、智能制造等为主导的产业体系，为合肥打造国家中心城市提供了重要支撑。
面对持续增长的航空需求，新桥机场的扩建和升级已提上日程。根据规划，机场将启动二期扩建工程，包括新建第三条跑道、扩建T2航站楼等设施，预计总投资超过100亿元。建成后，机场年旅客吞吐能力将提升至3000万人次，货邮吞吐能力达到50万吨，将成为更现代化的国际航空枢纽。未来，新桥机场将进一步优化航线网络，增加国际直飞航线，特别是连接"一带一路"沿线国家和地区的航线。同时，机场将深化与上海虹桥、杭州萧山等长三角机场群的协同发展，构建区域一体化航空运输体系。在智慧机场建设方面，新桥机场将全面应用5G、大数据、人工智能等新技术，推进"无纸化出行"、"智能化安检"等服务创新，提升运行效率和旅客体验。预计到2025年，机场将实现全流程自助化服务，旅客平均候机时间将缩短30%以上。随着合肥都市圈建设和长三角一体化发展的深入推进，新桥机场将发挥更加重要的辐射带动作用。机场周边的空港新城规划建设正在加速推进，预计到2030年，将形成一个人口规模50万、年产值千亿的现代化航空都市区，成为安徽参与长三角一体化发展的重要门户和引擎。